دکتر. (Dr.)تعیین اندازه محفظه ترمز فنری یک فرآیند تصمیم‌گیری سه مرحله‌ای است. مرحله ۱، کلاس خودرو را به محدوده اندازه محفظه (۹×۶ تا ۳۰×۳۰) نسبت می‌دهد. مرحله ۲، کورس حرکت (۴۴ میلی‌متر تا ۷۶ میلی‌متر) را با میزان حرکت بادامک فنری تطبیق می‌دهد. مرحله ۳، نیرو و پاسخ را با داده‌های OE و ECE R13-H تأیید می‌کند. این مقاله هر مرحله را با مدل‌های مرجع محفظه از ... بررسی می‌کند.کاتالوگ محفظه ترمز Shaoxing Fangjie— T9 HF، T12/6200، T18/24، T20، T30/30DD و T30/30DDS — برای قفل کردن محفظه سمت راست از 9×6 به 30×30.

چرا اندازه محفظه ترمز یک تصمیم است، نه یک شماره کاتالوگ

علامت دو عددی روی محفظه ترمز فنری - 9×6، 12×12، 16×16، 20×20، 24×24، 24×30، 30×24، 30×30 - به مساحت مؤثر دیافراگم بر حسب اینچ مربع برای سمت سرویس و سمت فنر اشاره دارد. عدد اول مساحت سمت سرویس و عدد دوم مساحت سمت فنر است. عدد کورس که بر حسب میلی‌متر اندازه‌گیری می‌شود، پارامتر جداگانه‌ای است که باید با میزان حرکت بادامک S در محور مطابقت داشته باشد.

اشتباهی که در تدارکات ناوگان تکرار می‌شود، انتخاب محفظه بر اساس بزرگترین شماره کاتالوگ است. یک محفظه 30×30 بهترین انتخاب جهانی نیست - این انتخاب مناسب برای محورهای محرک تراکتورهای سنگین با نیاز به نیروی گیره بالا و حرکت زیاد بادامک S است. همین محفظه در محور عقب یک تریلر سبک، سه مشکل میدانی ایجاد می‌کند: زمان پاسخ کند، نیروی بیش از حد میله فشاری و رهاسازی ناقص ترمز دستی. محفظه باید با محور مطابقت داشته باشد، نه با کاتالوگ.

Shaoxing Fangjieکاتالوگ محفظه ترمزهفت مورد از رایج‌ترین ترکیب‌های اندازه و کورس در تولید امروزی را مستند می‌کند، که در آن رزوه پورت، رزوه پیچ، طول میله فشاری و طول کلی برای هر مدل منتشر شده است. جریان سه مرحله‌ای زیر از شش مدل از این مدل‌ها به عنوان مجموعه مرجع استفاده می‌کند:تی۹ اچ‌اف, تی۱۲/۶۲۰۰, تی۱۸/۲۴, تی۲۰, T30/30DDوT30/30DDSآنها با هم نقشه کامل حرکت ۹×۶ تا ۳۰×۳۰ را برای کامیون‌ها، تریلرها و اتوبوس‌ها پوشش می‌دهند.

فرآیند قفل ضربه‌ای محفظه ترمز سه مرحله‌ای

جریان زیر همان جریانی است که مهندسان سیستم ترمز OE هنگام تعیین محفظه برای یک برنامه جدید خودرو استفاده می‌کنند. مرحله 1 محدوده اندازه را بر اساس محور به دو یا سه کاندید محدود می‌کند. مرحله 2 با تطبیق کورس با حرکت مکانیکی، این کاندیدها را به یک کاندید کاهش می‌دهد. مرحله 3 تأیید می‌کند که محفظه انتخاب شده نیروی گیره و زمان پاسخ مورد نیاز سیستم ترمز را ارائه می‌دهد.

جریان سه مرحله‌ای: از کلاس خودرو تا اتاق قفل‌شده

مرحله ۱ — کلاس خودرو و موقعیت محور خود را مشخص کنید

مرحله ۱ یک جستجو است، نه یک محاسبه. هر موقعیت محور دارای یک محدوده اندازه محفظه معمولی است که در سراسر صنعت استاندارد شده است.

مرحله ۲ - شماره کورس را با هندسه سیستم ترمز خود مطابقت دهید

مرحله ۲ جایی است که شماره کاتالوگ قفل می‌شود. طول کورس تعیین می‌کند که آیا محفظه می‌تواند از نظر فیزیکی به نقطه کامل اعمال ترمز در محور برسد یا خیر.

قانون مرجع: کورس سیلندر باید حداقل به اندازه نیاز مکانیکی ترمز در محور باشد. برای محورهای محرک با ترمزهای کاسه‌ای و هندسه بادامک S، کورس سیلندر ۶۴ میلی‌متری استاندارد است. برای محورهای محرک با ترمزهای دیسکی، کورس سیلندر ۷۶ میلی‌متری به طور فزاینده‌ای رایج است. T30/30DDS هر دو نوع کورس سیلندر را ارائه می‌دهد. انتخاب رزوه دهانه سیلندر همزمان با انتخاب کورس سیلندر اتفاق می‌افتد: کامیون‌های اروپایی از کورس‌های متریک M16x1.5 یا M22x1.5 استفاده می‌کنند؛ کامیون‌های آمریکای شمالی از NPT 3/8 اینچی استفاده می‌کنند.

مرحله ۳ - تأیید خروجی نیرو و زمان پاسخ در حالت قفل ضربه

مرحله ۳، مرحله تأیید است و اغلب نادیده گرفته می‌شود. کاتالوگ، محفظه روغن را مستند می‌کند، نه عملکرد سیستم ترمز را.اف‌ام‌سی‌اس‌ایوUNECEداده‌های مرجع سیستم ترمز را منتشر کنید که خریداران بتوانند به آنها استناد کنند.

سه پارامتر در مرحله 3 بررسی می‌شوند:

1. خروجی نیروی گیرهدر فشار ۶.۵ بار. یک محفظه ۳۰×۳۰ تقریباً دو برابر نیروی گیره یک محفظه ۹×۶ در فشار یکسان تولید می‌کند.
2. زمان حرکت میله فشاریمعیارهای صنعتی برای زمان پاسخ قابل قبول در فشار تغذیه ۶.۵ بار بین ۰.۳ تا ۰.۵ ثانیه است.
3. فشار رهاسازی از سمت فنر(معمولاً ۴.۵ تا ۵.۵ بار) - یک طرف فنر که کاملاً آزاد نمی‌شود، ترمز دستی را تا حدی درگیر نگه می‌دارد.

داده‌های تأیید باید از گزارش آزمایش منتشر شده توسط سازنده گرفته شوند.راهنمای ساختار محفظه ترمز فنری Shaoxing Fangjieاصول مکانیکی پشت محاسبات نیرو و پاسخ را پوشش می‌دهد. برای خودروهای بازار اروپا،UNECE ECE R13-Hآیین‌نامه الزام‌آوری است که حداقل راندمان ترمز و پنجره زمانی پاسخ را مشخص می‌کند.

چه اتفاقی می‌افتد وقتی نقشه سکته مغزی اشتباه باشد؟

وقتی تصمیم در مورد نقشه مسیر اشتباه باشد، خرابی در محل کار ظاهر می‌شود، نه در کارگاه. سه حالت خرابی رایج است:

• پاسخ کند در فشار پایینیک محفظه کوچک‌تر (مثلاً یک محفظه ۹×۶ روی یک محور محرک ۱۳ تنی) نیروی گیره کافی را در فشار استاندارد ۶.۵ بار ایجاد نمی‌کند و مسافت توقف را افزایش می‌دهد.
• نیروی بیش از حد و فرسایش سریعیک محفظه بزرگ (مثلاً یک محفظه 30×30 روی محور عقب یک تریلر سبک) به بوش‌های تنظیم‌کننده لقی، بوش‌های بادامک S و لنت ترمز بیش از حد فشار وارد می‌کند.
• خرابی رهاسازی فنرییک محفظه ناهماهنگ در انتهای کورس بالا (مثلاً یک ترمز T30/30DDS با کورس 76 میلی‌متری روی یک ترمز با کورس 48 میلی‌متری) ممکن است ترمز دستی را در فشار آزاد شدن هوای سیستم به طور کامل آزاد نکند.سی وی اس ایبرنامه‌های بازرسی، فعال شدن جزئی ترمز دستی را به عنوان یک تخلف مکرر خارج از سرویس ذکر می‌کنند.

هر سه حالت خرابی با اجرای جریان سه مرحله‌ای قبل از ثبت سفارش محفظه قابل اجتناب هستند. شماره کاتالوگ، خروجی جریان است، نه ورودی.

جدول مرجع نقشه کورس ترمز (9×6 تا 30×30)

جدول مرجع، مرحله ۱ و مرحله ۲ را در یک جستجوی واحد ادغام می‌کند.کاتالوگ کاملانواع اضافی (T2424UD، T2430DDLS، T3024، T3030DCP، T3034DCP، T16LCW، T20LCW) را برای بازارهای منطقه‌ای پوشش می‌دهد.

سوالات متداول

محدوده کورس ۹×۶ تا ۳۰×۳۰ در محفظه ترمز فنری در واقع به چه معناست؟

نام دو عددی به مساحت مؤثر دیافراگم بر حسب اینچ مربع برای سمت سرویس و سمت فنر اشاره دارد. یک محفظه 9×6 (T9 HF، کورس 44 میلی‌متر) یک محرک تریلر سبک است؛ یک محفظه 30×30 (T30/30DD، کورس 64 میلی‌متر؛ یا T30/30DDS، کورس 64/76 میلی‌متر) یک محرک محور محرک تراکتور سنگین است. دو برابر کردن مساحت تقریباً خروجی نیروی سرویس را برای همان فشار تأمین دو برابر می‌کند.

چرا نمی‌توانم برای هر محور، بزرگترین محفظه (30×30) را انتخاب کنم؟

بزرگ کردن بیش از حد محفظه احتراق سه مشکل میدانی ایجاد می‌کند. اول، زمان پاسخ‌دهی کند می‌شود زیرا حجم بزرگتر دیافراگم برای پر شدن با همان سرعت جریان هوا، زمان بیشتری می‌برد. دوم، نیروی میله فشاری در تنظیم‌کننده لقی بیش از حد می‌شود و سایش بوش‌های بادامک S را تسریع می‌کند. سوم، فشار آزاد شدن فنر افزایش می‌یابد که می‌تواند از آزاد شدن کامل ترمز دستی جلوگیری کند. محفظه احتراق سمت راست با وزن محور و هندسه ترمز مطابقت دارد.

انتخاب رزوه دهانه (M16x1.5 در مقابل 3/8 اینچ NPT در مقابل M22x1.5) چه تاثیری بر انتخاب محفظه دارد؟

رزوه پورت یک مسئله مربوط به تجهیزات ناوگان است، نه یک مسئله مربوط به عملکرد. کامیون‌های اروپایی معمولاً از پورت‌های متریک M16x1.5 یا M22x1.5 استفاده می‌کنند. کامیون‌های آمریکای شمالی معمولاً از NPT 3/8 اینچی استفاده می‌کنند. T20 رزوه پورت M16x1.5 / M22x1.5 / 3/8 اینچ NPT / 2-M22x1.5 / 2-3/8 اینچ NPT را ارائه می‌دهد و T30/30DDS رزوه پورت M16x1.5 / 3/8 اینچ NPT را ارائه می‌دهد. آداپتورهای روی مدار ترمز سرویس، خطر نشتی را ایجاد می‌کنند که هیچ اپراتور ناوگانی آن را نمی‌پذیرد.

چه طول کورس (میلی‌متر) برای هر اندازه محفظه مناسب است؟

طول کورس با اندازه محفظه به طور نامرتبطی تغییر می‌کند، اما تابع مستقیمی از تعیین دو عددی نیست. مقادیر کورس ثبت شده از کاتالوگ: T9 HF برابر با ۴۴ میلی‌متر است؛ T12/6200 برابر با ۴۸ میلی‌متر است؛ T18/24 برابر با ۶۴ میلی‌متر است؛ T20 برابر با ۵۷ میلی‌متر است؛ T30/30DD برابر با ۶۴ میلی‌متر است؛ T30/30DDS کورس ۶۴ یا ۷۶ میلی‌متر را ارائه می‌دهد. کورس ۷۶ میلی‌متری در ترمز با کورس ۶۴ میلی‌متری، کورس هدر رفته است؛ کورس ۴۴ میلی‌متری در ترمز با کورس ۶۴ میلی‌متری نمی‌تواند به حد مکانیکی مجموعه ترمز برسد.

تفاوت بین T30/30DD و T30/30DDS چیست؟

هر دو محفظه 30×30 هستند که برای محورهای محرک تراکتورهای سنگین ساخته شده‌اند، اما طول کورس‌های متفاوتی را هدف قرار می‌دهند. مدل T30/30DD کورس 64 میلی‌متر، دهانه 3/8 اینچ NPT، طول 100/115/125 میلی‌متر را نشان می‌دهد. مدل T30/30DDS کورس 64 میلی‌متر یا 76 میلی‌متر، دهانه M16x1.5 / 3/8 اینچ NPT، طول میله فشاری 330/285/340 میلی‌متر را نشان می‌دهد. مدل T30/30DDS نوع کورس بلند برای کامیون‌هایی با حرکت بادامک S بیشتر یا برای کالیپرهای ترمز دیسکی است که به حرکت خطی‌تر پیستون نیاز دارند.

چه زمانی طول میله فشاری (میلی‌متر) به یک معیار انتخاب تبدیل می‌شود؟

طول میله فشاری در مرحله نصب به یک معیار انتخاب تبدیل می‌شود، نه در مرحله کاتالوگ. محفظه‌های مختلف، محدوده‌های طول میله فشاری متفاوتی را ثبت می‌کنند: T9 HF در 123/113/93 میلی‌متر؛ T12/6200 در 117/124 میلی‌متر؛ T20 در 200-260 میلی‌متر؛ T30/30DDS در 330/285/340 میلی‌متر. میله فشاری باید با مزیت مکانیکی مناسب و بدون اینکه در کورس کامل به پایین‌ترین حد خود برسد، به تنظیم‌کننده لقی برسد.

آیا رزوه پیچ (UNC 5/8 اینچی در مقابل M16x1.5 در مقابل M48x2) برای تعویض محفظه مهم است؟

رزوه پیچ، سوال مربوط به الگوی نصب است و رایج‌ترین دلیل عدم موفقیت تعویض محفظه در کارگاه است. در سند T9 HF، M48x2 یا 1-3/4 اینچ-12UN-2A ذکر شده است؛ در سند T12/6200، M48x2 ذکر شده است؛ در سند T18/24، UNC 5/8 اینچی با مرکز پیچ 120.7 میلی‌متر ذکر شده است. رزوه پیچ باید با گل‌میخ‌های نصب روی براکت محور مطابقت داشته باشد. رزوه پیچ یا مرکز پیچ اشتباه به این معنی است که محفظه نمی‌تواند به صورت فیزیکی به محور پیچ شود.

نتیجه‌گیری

نقشه کورس سیلندر از ۹×۶ تا ۳۰×۳۰ در بین تولیدکنندگان اصلی تجهیزات (OEM) خودروهای تجاری به یک شکل است. مرحله ۱ اندازه محفظه را بر اساس کلاس خودرو و موقعیت محور محدود می‌کند. مرحله ۲ کورس را با تطبیق مقدار کورس ثبت شده محفظه با نیاز حرکت مکانیکی ترمز، قفل می‌کند. مرحله ۳ خروجی نیرو و زمان پاسخ را با داده‌های ترمز OE و ECE R13-H تأیید می‌کند.

کاتالوگ محفظه ترمز Shaoxing Fangjieاز این جریان پیروی می‌کند.اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌ها (NHTSA)FMVSS 121 واف‌ام‌سی‌اس‌ایچارچوب نظارتی را ارائه می‌دهند: شش مدل مرجع - T9 HF، T12/6200، T18/24، T20، T30/30DD و T30/30DDS - ترکیبات رایج اندازه و کورس را پوشش می‌دهند، به همراه مقادیر کورس، رزوه‌های پورت، رزوه‌های پیچ و طول میله فشاری که مستقیماً با جستجوهای مرحله ۱ و مرحله ۲ مطابقت دارند.